外卖越送越内卷？外卖骑手的送餐危机「图」

一、外卖送餐困境

随着电子商务的发展和消费服务的升级，外卖业务已成为大城市上班族生活中不可或缺的一部分。2019年，中国即食配送业务订单规模达到182.8亿订单，同比增长37%。然而，2020年9月8日，一篇题为《外卖骑手，被困在系统中》的文章向更多的人展示了外卖送餐人员工作的另一面：虽然外卖送餐没有流水线那样明显的生产管理体系，但骑手始终处于算法系统的无形监督和控制之下，并没有真正的自由。为了保证消费者的粘性和客户评价，平台为外卖送餐人员提供了严格的评价体系。在这个评价体系中，一旦骑手因违规行为扣分，就会被扣分甚至影响接单。由于路况复杂，交通状况不确定，骑手的工作非常危险，尤其是在系统设定的送餐时间到达时，交通事故的可能性大大增加。据上海送餐人员统计，24.9%的外卖骑手在工作中发生过交通事故，37.9%的外卖员因送餐被罚款。

资料来源:中国物流采购联合会，华经产业研究院整理

事实上，送货员送货危机的直接原因来自送货员本身。本质上，平台使用算法不断增加送货员的劳动强度。随着时间的推移和外卖量的增加， ** 逐步优化送餐时间，而所谓的优化就是根据大数据不断缩减相同距离的送餐时间，当算法发现多数人可以在规定时间内完成送餐时就会自动认定“存在优化空间”，于是外卖员的送餐时间就莫名其妙的减少了。为了避免超时，外卖员不得不闯红灯甚至逆行来节省送餐时间，然而越是努力的节省时间，系统留给下一单的送餐时间就越少。2015-2018年我国外卖的平均送餐时间从41分钟缩减到了30分钟以内。除了配送时间的缩短，骑手的配送里程也增加了，根据美团的数据显示20%以上的送餐员平均日里程超过50公里。

资料来源:美团研究院、华经产业研究院整理

二、骑手的工作状况

然而，即便如此，外卖骑手仍然是一份吸收了大量人口就业的工作。根据美团公布的数据，骑手已经成为许多城市蓝领甚至一些毕业生愿意从事的工作。15%的骑手以前是工厂工人，14%的骑手曾经是公司员工，这可能反映了送货员的吸引力。在骑手选择这份工作的原因统计中，灵活的工作时间和更多的工作占所有答案的60%以上。外卖骑手在工作时间上确实有优势，因为除早餐外，一天的用餐时间在3-4小时内，其余时间的工作强度远低于高峰期。

资料来源:美团研究院、华经产业研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2020-2025年中国外卖行业市场前景预测及投资方向研究报告》；

虽然送货员的收入水平不能一概而论，但很多数据显示，与其他零门槛要求的职业相比，骑手的高薪是就业环境如此恶劣，能够不断吸引劳动力流入的重要原因。例如，对上海送货骑手的调查显示，40.8%的骑手收入在7000到10000元之间，但是考虑到76.3.外卖员的学历低于大专，其实和其他同学历的在职人员相比，收入已经相当可观了。在疫情爆发导致大量企业裁员的背景下，仍有源源不断的人从其他行业转移到外卖骑手，说明外卖骑手在当今就业环境下确实与同类型工作具有竞争力。

然而，外卖骑手本身的工作吸引力来自于工作自由度高和薪酬水平高于同类工作，因此其职业收入灵活。外卖骑手的工作经验不长，工作稳定性低，这意味着更高的工作流动性、更大的自由选择空间和一定程度的随机性。统计数据显示，一年以上的外卖骑手仅占45人.1%，半年至一年占20%.8%在就业方面具有明显的个性化特征。

资料来源：华经产业研究院整理

三、外卖配送平台高度垄断

经过几年的激烈竞争，美团和饿了么基本上垄断了中国的外卖市场。截至2019年，美团的市场份额已达到65.8%，27%的饥饿只是美团的一半。一般来说，垄断会削弱消费者的议价权，对消费者的投诉也不必太敏感。但事实上，外卖价格上涨、骑手工作强度增加等不合理现象实际上是外卖平台、消费者和骑手共同努力的结果。目前，骑手的配送时间是根据当前的交通状况和历史数据综合估计的。骑手高强度送餐只是为了避免受到惩罚，但是 ** 认为送餐时间依然存在优化空间，从而造成了内卷。短期内要想解决骑手送餐困境依然十分困难，无论是怎样的算法和送餐平台，都必须在三个要素中平衡：更贵的配送费和更慢的速度，取消部分不经济的送餐路线，继续维持骑手极高的工作强度。外卖的本质就是消费者雇佣骑手替自己跑腿取餐，节约自己的时间，只要消费者的时间越宝贵，外卖配送服务的市场就越大。而目前大城市的单位时间的平均工资，也就是顾客单位时间内的收益本来就有限，而骑手本人的规模效应已经被推到了极致，仅仅增加骑手人数的方法并不能缓解外卖送餐紧张的问题。

资料来源：华经产业研究院整理

四、如何解决内卷问题

针对送餐过程中劳动强度不合理的问题，美团和饿了么都做出了回应。其中，饿了么宣布将立即启动新功能，并在结算付款过程中增加我愿意再等5/10分钟按钮，消费者将决定是否延长配送时间。这一举措很快引起了消费者的不满。有人指出，饿了么实际上把平台的义务转移给了消费者，把平台和送餐骑手之间的矛盾转化为消费者和送餐人员之间的矛盾。美团的计划显然有很多人性：调度系统给骑手留出8分钟的送餐时间，恶劣天气可以停止接单。这是为了缓解骑手日益增长的送餐危机。此外，美团和饿了么也在落实交通安全的主要责任，优化配送管理，防止和减少抢时间配送。避免因考核制度不合理而导致配送人员逆行、超速、闯红灯配送。总的来说，这些措施只能在短时间内缓解平台和消费者之间内的矛盾。为了送餐技术的进一步发展，必须从根本上解决送餐过程中的送餐技术，而不再是送餐技术的进一个对立面

资料来源：华经产业研究院整理

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