订餐平台推“多等5分钟”引争议：是矛盾和冲突归罪，还是该利益共享？

文|人工智能姜弋

编|孙宇

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“外卖骑手深陷泥潭于系统实现”讨论的议题造成全平台热议，两大订餐平台美团、美团的表态备受关注。

9月8日凌晨1点，饿了么率先“发招”，其微博称将尽快今天发布新其他功能，在结算直接付款的之前増加一个“我你愿意多等5分钟/15分钟”的两个按钮，还则表示会对中国的历史征信好、提供服务好的外卖配送员提供全面支持鼓励处理机制，即使个别定单超时，配送员也不用承当应负的责任。

饿了么暂未公开发微博。据21世纪经济报道消息报道，滴滴其他方面称暂不澄清出面，周五会成功举办小范围中的外卖点餐其他业务沟通会。

大众舆论对“多等5分钟”基础功能正面评价不一。有网友评论接受采访自己愿意多等一些时间不，希望能够外卖骑手不要太赶段里，行驶中安全保障最重要。但也有人认为，该其功能不能根除，在系统系统派单、约1受限制等压力更大下，多出的把时间并可能不会让配送员的配送段里更宽裕，亦无法从根本上减少配送员所直面的潜在隐患，在实际中执行量变到质变中，因为经常出现配送员“先送其他订单数量”、“再多接一单”等具体情况。

还有部分网友们非议，“多等5分钟”有将责任转嫁至中国消费者之嫌——希望尽快获得外卖点餐是普通消费者的合理需求，外卖平台第十一条尽可能会达到平衡订单量、订单量时间点、生命安全等关键要素，如优化配送路线、取消对外卖配送员不合理考评工作来、所有用户通过付费购买获得职业优先及时配送等。

“多等5分钟”基础功能到目前还未同步上线，但从其引起的争议性可见，在外卖子系统内磋商利益共享并不太容易。

对于品台来说，外卖点场景的复杂程度高，诸如商业写字楼不禁止外卖小哥再进入等“惊喜”情况严重比比皆是。有自称做过外卖行业的产品中投行人士在社交媒体平台上发表微博称，很多其他场景解决“问题解决变得棘手，需大量走访调研、分析得出、实施落地理论实践后才能有所优化。”

外界也质疑，有过数轮政策补贴之战的外卖点餐双it巨头，未必有意愿和充足的动力从在底层新产品逻辑基础上做根本性调整中，说到底平台提供追求目标的是效率。从整个外卖系统来说，普通用户对于未送达保证时效的追求目标、其它平台对于普通用户量的追求目标、外卖送餐员对更多订单的努力追求同时缺乏，市场市场调节让整个体系构建不可避免地境地困局。

在这个相关多方的系统中，“多等5分钟”的道德和法律作出努力并非有约束2013-2014赛季的各种规章制度，作为送餐、消费者购买的联结点，外卖需要更多共同承担更多应负的责任。

前述产品中知情人士明确提出一种设想，如果类产品人员能将外卖小哥的利益核心问题同“其它平台整体获得收益”逐步建立可以量化关联，子公司决策者或将更为关注外卖员的利益情况严重。