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由来：国际商学院
系统软件“暗黑之魂2”
外卖送餐骑手在服务平台上获得收益的与此同时，也紧紧的被框在了服务平台制订的标准和算法内。配送员高效率越高，相对应算法得出的下一单時间越少，配送员为了更好地不请求超时，则会用偏激的方法来进行配送。这也是个“难解的无限循环”。
文|李晓光 王倩
王满越想越气愤。
作为一名美团外卖送餐骑手，因为在取饭后的一分钟内点错了“已送到”按键，虽然沒有收到消费者投诉，他也是被服务平台扣了60多元化钱，这等同于他跑十几单的收益。
第二天，他向网站进行了投诉，但取得的确是一句冰冷的“服务平台要求”。恼怒的他，在抖音上公布了“外卖员三问王兴”的短视频，对美团配送时间缩小、投诉艰难、惩罚严苛等问题提到了怀疑。
第三天，让王满沒有想起的是，这条视频爆火，不但一度冲到了抖音短视频热搜榜，并且还被新闻媒体转截。就算是在王满自身的帐号上，这条视频也是有400万多次的访问量。
但是，王满并沒有等来王兴或是是美团的回应。“那一天确实尤其气愤，由于大家投诉确实真的很难，大部分都不可能根据。”王满向《商学院》新闻记者讲到。
依据美团官方网发布的信息，在2022年8月8日，美团外卖销日定单提升4000万只。在这里巨大数据的身后，借助的是数以千万的骑手将订单信息送至家家户户。
美团研究所公布的《2020年上半年度骑手学生就业汇报》中提及，在2020年上半年度，根据美团得到工资的骑手数量达295.2数万人，同比增加16.4%。
和王满一样，她们在美团上获得收益的与此同时，也紧紧的被框在了美团制订的标准和算法内。虽然这套标准一度被推上去了舆论旋涡，遭受外部的怀疑。
“消退”的外卖送餐時间
配送员们都“谈请求超时害怕”，在算法下，外卖送餐骑手的“高效率”不断提高，最后转换为强悍的盈利数据信息。
愈来愈短的外卖送餐時间
“为什么把时间由50分鐘降至40分鐘，又降至30分鐘，有的订单信息乃至20分钟。那麼询问你店家上餐的时间去哪了？”这也是王满在短视频中的“第一问”。
2017年，当过五年兵的王满变成了美团外卖送餐的一名众包平台骑手。尽管一天工作中将近16个钟头，但每个月一万元上下的收益，要比原来跑货运物流的收益高于一倍。
每日下午是王满最辛劳的时时刻刻，他狂奔在社区和卖家中间。但是，美团为他外卖送餐的时间段却愈来愈短。从刚入门的50分鐘上下，到现在有的订单信息乃至被缩减到20分钟。
“我就了解有时候是在逆向行驶，乃至是车辆超速，那样既违背了交通法规，又不安全，但没有办法，只有依照网站要求的手游来。”王满向《商学院》新闻记者表述道。
王满迄今依然还记得，在一次外卖送餐的历程中，一位车辆超速的骑手扑面而来，立即将自身撞翻。王满并沒有追责这位骑手的义务，他知道另一方也是不得已，虽然过后脚痛了好几天。而王满也在车辆超速的历程中，撞倒过他人。但他或是没法减慢时速。由于请求超时，代表着要被处罚。
据统计，美团的配送员分成专送和众包平台二种方法。美团专送一般称之为职业骑手，众包平台则归属于 ** 骑手。
职业的配送员有基本工资，每一价格抽成价钱同样。可是众包平台，即 ** 服务平台配送员，推行无基本工资制，抽成价钱高过职业配送员，可是针对初学者 ** 配送员而言，由于针对线路、店家部位、顾客部位也不了解，错送、延迟、遭受恶意差评的情形较多。
据王满表露，做为众包平台骑手的他，一旦产生请求超时会扣除一半的配送花费。一位以前在2020今年初在苏州市做了三个月的美团职业骑手的配送员，向新闻记者详解了他订单信息的配送状况，在订单信息请求超时8分鐘以上，30时分钟之内时，每单扣2元钱，恶意差评一单扣50元。
不一样区域的配送员，管理方式不一样，奖惩机制也不同。《商学院》新闻记者认识到，有的地区奖惩机制推行请求超时一分钟10元，恶意差评一单扣20元的规章制度。可是无论啥样的奖惩机制，配送员们都“谈请求超时害怕”。
但王满向《商学院》新闻记者表明，并不是全部请求超时全是骑手的义务，订单信息量过多、店家所在的地方并不太好找、顾客的电话打不通等因素都是造成订单信息请求超时。“但是，这种却都需要罚大家骑手的钱。”他不满意地讲到。
《商学院》新闻记者就美团配送的奖惩机制访谈美团层面，可是截止到发表文章，并没有接到回应。
外卖送餐业务流程是核心竞争优势
在2016年的第三届全球物联网大会“互联网技术 货运物流”社区论坛上，王兴曾说，“现阶段美团外卖送餐的均值外卖送餐時间为28分鐘，即从顾客取出手机打开美团外卖送餐选好吃的菜以后，均值28分鐘大家就可以把一份热呼呼的、爽口的饭食送至顾客手上。”
在服务平台眼里，28分鐘的配送時间，是一种竞争能力的反映。2019年其财务报告表明，美团收益做到 975 亿人民币，同比增加 49.5%，经調整纯利润达 47 亿人民币。这也是美团发售至今的初次赢利。
《商学院》新闻记者整理其往年财务报告发觉，外卖送餐是其主要业务流程。依据财务报告表明，在餐饮外卖业务流程层面，美团2019年完成营业收入548亿人民币，同比增加43.8%，占总营业收入的56.1%。在该汇报期限内，美团餐饮外卖业务流程毛利达102亿人民币，同比增加94.2%。2019年第四季度餐饮外卖收益157亿人民币，同比增加42.8%；毛利率28亿人民币，同比增加89.4%。尤其是2020年财务报告表明，其餐饮外卖收益在同比增加仅有2.1%的情形下，可是纯利润却猛增96.4%。一个特别注意的问题是，在餐饮外卖营业收入增长速度不太高的情形下，纯利润为什么可以猛增？
在其财务报告中有这种的叙述：“在配送端，因为大家进一步完善智能化调度中心的算法及持续提升配送网站运营工作能力，大家于2020年第二季度进一步提高了配送高效率。”财务报告中还宣称，“国内各地充裕的运输能力及有益的气温标准，使人们可以相比于上个季度降低向配送骑手付款的周期性奖赏额度。该等要素一同促进人们可以尽快完成同期相比及环比对每单订单信息的配送成本费的操纵。”用简单得话讲，便是骑手成本费减少，外卖送餐盈利提升。浦银国际性的研报表明，二季度美团单均外卖送餐赢利 0.56 元，同比增加 55%。
外卖送餐业务流程纯利润猛增的身后是美团持续改进的算法。美团在往年财务报告中都注重，根据持续提升配送端智能化智能监控系统算法，骑手的配送高效率得到提高。算法，总算转换为餐饮外卖强悍的盈利数据信息。接踵而来的是美团日渐飙涨的总市值。2018年9月20日，美团在香港交易所发售，上市当日增涨5.29% ，总市值为3989亿港元。截止到小编发表文章，美团总市值为14700亿港元，2年的時间，提高了2.6倍还需要多。
算法产生的是“劣币”或是“劣币”？
算法下，能高效率送到的“骑手”是劣币，但算法“看不到”的是骑手逆向行驶、逆行这些“劣币”个人行为。
配送员身后“看不到的算法”
一些专业人士觉得，当外卖APP可循别的市场竞争方法以后，提高配送高效率早已变成最终的市场竞争堡垒。服务平台把全部市场竞争工作压力对焦在配送高效率上，因此，持续缩小的配送時间，变成许多人的关键堡垒。
服务平台提高配送高效率的方法，是根据算法持续提升配送员的配送线路，在更短的時间内精确进行订单信息。可是每一条线路，全是在极为理想化的情况下实现的。
一位美团前职工向《商学院》新闻记者表明，美团外卖送餐的算法毫无疑问要考虑到许多的综合性要素，例如气侯、安全性、路线、间距、多少峰、接单的稳定性等，进而得到极具高效率的配送時间。
一位不肯表露名字的算法技术工程师表明，算法最先要处理的是配送员最短路径算法问题，而外卖送餐必须处理的是多一点即时配对的问题，因此算法必须多种信息的支撑点。算法系统软件在接受订单信息后，必须考虑到骑手部位、在途订单信息状况、骑手工作能力、店家上餐、交货难度系数、气温、自然地理实时路况、将来订单数等要素，才可以在恰当的时间段里，将订单信息分派给最好的骑手，与此同时还要考虑到骑手在配送全过程中，假如骑手预测订单信息会请求超时，而导致的报到证改派实际操作，才可以完成订单信息和骑手的信息配对。
该技术工程师详细介绍，这种数据信息尤其是店家到客户间的间距，并不是是简洁的百度地图或是百度地图导航所供应的线路和時间，反而是根据骑手真正的外卖送餐线路，一单一单跑出來的，订单信息量越大，获得的信息量越多，也就可以最大限度的提升线路。
这种根据骑手配送跑出來的数据信息，包含每一个客户、房屋、店家、骑手部位、不一样地理区域中间的详细资料，依据那些数据信息，测算出相关每个自然地理区块链骑车途径的高效数据信息。
这也就代表着，假如算法早已变成外卖行业的主要市场竞争堡垒，那麼这类数据信息，便是支撑点算法的关键。
算法不但可以协助平台优化线路，并且还能开展订单信息发放、生产调度配送。一位在美团工作中很多年的配送员详细介绍，现阶段美团推行接单体制。针对初学者有优惠待遇，初学者的接单不容易少；此外便是数据信息优先选择，配送员数据信息越好、请求超时少，被派的单就越大；与此同时也会依据配送员每日的配送总数为配送员送单，假如配送员第一天配送了30单，那麼第二天派给这一配送员的也是30单。
这种是根据数据信息测算得下来的。
为什么服务平台会得出骑手必须逆向行驶的路线导航呢？
北京清华大学工业生产工程学院副教授职称蔡临宁在接纳《商学院》记者采访时表明，问题的根本原因取决于数据信息自身。“骑手在平时外卖送餐的历程中，自身便会有逆向行驶、超速行驶等违背标准的方式发生，美团再运用这种数据优化算法，获得的路线导航在所难免发生问题。”
在蔡临宁来看，要处理这个窘境，必须政府部门的管理方法。整治落伍于智能社会发展趋势，最后致使了外卖送餐骑手受困在了系统软件里。“互联网技术的的浪潮下，新的商业运营模式层出不穷，政府部门的管控难以立即紧跟。”蔡临宁进一步说到。
他觉得，通信管理局等政府机构应当以智能化系统的方式干预到外卖APP数据信息的管控中，目地是因为协助这种服务平台去除违反规定的数据信息，进而促使现阶段的算法結果获得改正。
此外，蔡传授提议外卖APP应当引进价格杠杆，最大限度地绕开订单信息在短期内“井喷式”。例如，外卖送餐订单信息比较多或是碰到极端化极端天气时，可以提升配送价钱，进而促进骑手不容易由于订单信息过多而违反规定行车。
但就算数据信息是准确的，算法可以正确测算出标志路途长短，即时的交通阻塞水平，可是却忽视了一个主要要素，那便是道路上紧急事件，乃至是电梯轿厢拥挤情况这些。针对配送员而言，考评配送员关键的技术指标是准时送到。
一位观测人员觉得，这种无法分辨的状况，会被系统软件归纳为估计值，估算值转换成配送時间十分短。为了更好地按时进行配送，配送员必须根据自己的勤奋，去解决具体的办公环境，例如逆向行驶、行人横穿马路，逆行这些，仅有那样，才可以找到由于紧急事件而造成耽误的配送時间。配送员的勤奋还体现在信息上，便是配送员的高效率变得越来越高，相对应的互联网大数据算法得出的时长也就越来越低。配送员为了更好地不请求超时，则会用更偏激的方法来进行配送。这是一个“难解的无限循环”。
《商学院》新闻记者就系统软件是如何计算配送時间等问题向访谈美团层面推送访谈函，可是截止到发表文章，并没有接到回应。
北大社会学博士研究生、北京市班库资询集团董事长姜汝祥在接纳《商学院》记者采访时表明，今日的大数据技术和算法，早已把人类文明引向了另一个人生境界，沒有这种互联网大数据的情况下，大家不论是工作中也是日常生活都留出一定的间隙，可以自由支配時间。可是从生产率的方面而言，大家的空闲时间越多，对工作效率的危害就越大。
姜汝祥觉得，从人的本性的视角讲，这一“空余”反映的是一种幸福。殊不知，当这一切被列入算法管理体系里时，也不那麼幸福了。“不论是人的本性的懒散，或是交通阻塞，或是用餐多吃完一会或是行走慢了一点，这种在算法里全是可以改善和被提升的。”姜汝祥讲到。
“从工作中方面而言，外卖员的窘境便是技术进步、工作效能提高导致的。姜汝祥讲到，“算法与配送员是一种不可避免的矛盾，由于配送员在出餐配送全过程中，交通出行是在随时转变，很多的巧合状况，算法是不能全方位包揽的，所以说，只需有算法，人就受困到算法里。”
骑手“困”在系统软件中、公司“困”在资产中？
上海金融与法律法规研究所研究者刘文举觉得，外卖送餐骑手的困境令人焦燥万分，身后的实质或是领域市场竞争，高效率更高一些，竞争能力越强，吸引住资产的水平也越强。
伴随着美团2020年中报公布以后，强悍的营运能力打动了资金的关心，最显著的是个股。美团的股票以人眼看得见的速率在增涨。截止到发表文章，美团的个股早已上升到每一股242.6港币，而其股价为每一股69港币。
李良举觉得，算法看起来新物品，但很有可能和一个严格的承包人、一个严苛的管理制度实际上是一回事儿。算法规定的工作效率更高一些，但实质上也是一种出资方针对劳方的规定。
当饿了么外卖将多等五分钟的决定权交到客户时，造成了明显地反跳，乃至连上海市消费者协会都站出去称，这也是逻辑性上的移位，服务平台的义务不可以转嫁顾客。
殊不知，为什么服务平台不愿意担负这多出來的5分鐘呢？李良举向新闻记者说明说，外卖行业有其独特的规律性，外卖配送有高峰时段，假如服务平台把每一个订单信息增加，以3分鐘为例子，那麼在外卖送餐高峰期的两三个钟头里，总体的定单量便会降低，服务平台必须最大限度地减少这一时间段来获得大量的订单信息。从顾客视角而言，假如一个网站的外卖送餐订单信息是15分鐘送到，另一个网站是20分鐘送到，李良举觉得，这类配送時间依然会危害顾客感受，顾客依然会选快的。
“尤其是现阶段外卖APP处在一个较强的市场竞争中，如果本身骑手配送的博弈能力较低，那么在竞争过程中，另一个效率更高的则会获得更多的消费者，同时 ** 出更多的消费需求，这就会影响博弈能力较低的平台的市场占有率。”刘远举说道。
在一些业内人士看来，在算法之下，容易出现“劣币驱逐”的现象——当配送员以逆行等极端方式获得较高的配送效率时，算法通过数据，为其多派送订单，而“循规蹈矩”的配送员，相较于这种配送效率越低，相应的订单获取量会越少。这更像是社会意义层面的“劣币驱逐良币”，而在算法中，效率高的就是“良币”。对于这样的“良币”与“劣币”的评论，美团方面并未回应记者的采访。
“逃出”系统的路径在哪里？
当社会规则跟不上技术发展变化带来的影响之时，巨头企业、企业家的底线和良知就变得愈发重要。
网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人律师李旻告诉记者，在大数据和算法的加持下，外卖平台得以不断缩短送餐时间。平台惩罚规则的完善和评判的自动化，在一定程度上来说，提升了服务质量，也使得更多的消费者愿意选择外卖。但是，派送的时间限制和对骑手的惩罚应当在合理的范围内，比如，送餐路线不应违反交通规则，送餐时间应当预留一定的容错时间，受到的惩罚应当与其获得的报酬相匹配。此外，还应该有畅通、高效的申诉渠道，避免系统误判。
在李旻看来，就缩短派送时间和变更惩罚规则来说， 外卖平台属于电商服务平台，需要受《电子商务法》的约束，《电子商务法》第三十四条明确规定，平台修改服务协议和交易规则的，应当在首页显著位置公开征求意见，并采取合理措施确保有关各方能够及时充分表达意见。修改内容应当至少在实施前七日予以公示。因此，如果该规则的变更未能满足上述要求，对骑手来说，应当是无效的。
网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣则表示，差评、恶意投诉甚至惩罚扣款制度都成为外卖小哥难以走出“配送困局”的根源。差评、恶意评级在大多数情况下，评价成为了用户单方“惩罚”外卖小哥的一种不对等特权，相反，外卖小哥无法解释，而平台“一刀切”的扣钱罚款，对其也造成了一定的伤害。因此，平台对外卖小哥的惩罚制度甚至成为“甩锅”的懒政行为。简单武断地将责任归属于外卖配送人员，这是一种不负责任的行为。蒙慧欣认为，行业的稳步发展少不了一份“准则”。“没有规矩，不成方圆”，不论是对平台还是外卖配送员，都需要相关监管部门的监督监理，出台系列行业规范准则，更好地引导平台管理进一步规范化，从而使得外卖骑手平台规范制度更加完善。
“目前互联网创造出了这种外部效应，一旦某一家或者两家互联网公司对市场取得了优势，就意味着这个优势可以无限延伸，其结果就造成这种竞争优势会越来越强。当某些互联网公司垄断了行业时，这些公司就成为行业中的管理者，平台成为裁判，渗透到社会中的方方面面。”姜汝祥说，“于是互联网时代的企业，充当了社会生活的管理者和裁判，企业的自我约束就变得尤为重要。大数据和人工智能的发展远远超越技术本身，但是社会的整个治理体系和制度体系是跟不上的。”姜汝祥说道，“在这种背景下，对于互联网巨头而言，已经不仅仅是简单要求其具有底线意识，更甚至是已经上升到良知问题。姜汝祥呼吁当社会规则跟不上发展变化的时候，需要企业家的良知，需要巨头们的良知。”
（文中王满为化名）
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