外卖骑手被困在系统里，平台、用户与商家，谁应该负责？
9月8日晚，《人物》杂志的文章《外卖骑手，被困在系统里》在互联网和朋友圈中刷新。本文让公众开始关注外卖骑手的工作压力和交通安全问题。文章认为，由于外卖平台对送餐时间的严格要求，外卖骑手抓住时间，交通违章，使外卖人员成为一个高风险的职业。虽然本文从人文关怀的角度思考了数字经济时代、平台机器算法、公司管理体系与人之间的冲突，但客观上也反映了现有的外卖平台算法和管理体系需要改进，变得更加人性化。
美团的回应：给骑手更多的时间
饿了么9号凌晨立即做出回应：
1.结算付款时会加一个我愿意等5分钟/10分钟的小按钮。
2、将为历史信用良好、服务良好的优秀蓝骑士提供鼓励机制，即使个别订单加班，也不承担责任。
3.会给愿意等待的用户一些反馈，可能是小红包或者吃货豆。
据了解，除了新承诺的系统功能改进外，饿了么以前还有电梯报告功能。当骑手下楼时，他可以先向系统和用户报告电梯时间。对于骑手的安全问题，饿了么还推出了定制保险，涵盖了骑手可能遇到的主要风险。美团的回应比饿了么晚。我说下周会有一个骑手座谈会，但在饿了么之后，美团9日晚上也做出了回应。美团参考了饿了么的回应，提出了给骑手8分钟的弹性时间。
饿了么和美团的回应是在文章造成社会影响的基础上，尽可能减轻自己平台的公众压力。但无论是给骑手5分钟、8分钟还是10分钟，问题本质上都解决不了。
二、白岩松坚决反对多等5分钟
昨晚，央视新闻微博发起了外卖平台多等5分钟功能有用吗？。18时43分，75%的网友投票给不，平台应该优化算法，不是'甩锅'；消费者。然而，神奇的事情发生了。在短时间内，支持平台设置多等5分钟功能的人数迅速增加，成为大多数人的选择。
央视评论员白岩松在《新闻1 1》中评论道评论道：这种‘神秘的力量’叫‘水’吗？谈我的观点。我坚决反对用‘多等5分钟’来解决问题，这可能会让更宽容的人遭受更多的损失。
白岩松说：外卖行业反映的问题：首先，外卖骑手不是成年人，而是机器；其次，不理想的现实环境是理想的虚拟空间，骑手必须确定多少分钟。从外卖平台时间要求的变化可以看出，2016年最长时间为1小时，2017年为45分钟，2018年最长时间为38分钟。他能不闯红灯吗？ 近年来，政府也纵容了对新兴商业形式的监管宽容。
白岩松认为，责任在于平台，而不是消费者，让消费者等待5分钟是错误的，并坚决反对。这样，给其他用户送餐，伤害宽容的消费者。
商家、平台、骑手、用户如何在外卖生态中平衡利益，这个账户很难算清，但足够敏感，一不小心就会成为公众讨伐的焦点。我们也可以在网上看到，很多外卖骑手看到白反对等5分钟，就留言辱骂白，认为白把外卖骑手当恶人。
另一方面，对于外卖平台来说，不难理解白岩松在节目中批评的水军逆转投票结果。毕竟，像315晚会一样，央视的态度很可能会让外卖行业和相关平台注定要失败。拥有数百万骑手的外卖平台也很容易改变投票结果。
二、外卖困住系统:商家、平台、骑手、用户的多维游戏
有人说，外卖行业的问题是平台、骑手和用户之间不可能的三角形，这是三方利益的游戏。事实上，这也错过了最关键的业务链接。从销售的角度来看，最基本的商业关系是商家和用户之间的销售。平台和骑手后来介入了第三方。1、用户角度
从用户的角度来看，事实上，大多数人愿意给骑手更多的时间，但这次当然不是让外卖骑手先给别人送饭，而是让骑手在路上确保安全，不必那么匆忙。如果用户被系统或骑手故意推迟送货时间，将严重损害用户的权益。2、平台角度
从平台的角度来看，我们不仅要赚更多的钱和利润，还要得到消费者的支持。毕竟，现在美团和饿了么都在竞争。没有人敢粗心大意。如果消费者用脚投票，砸了数百亿的市场，他们将失去以前所有的成就。就温度和感情而言，百度外卖曾与美团和饿了么在外卖市场三足鼎立。然而，百度外卖在2016年春节期间心软，花钱送外卖骑手回家过年。结果，美团和饿了么抓住机会抢走了市场，被淘汰。近年来，百度成为其他互联网公司的背景板，因为温柔的李彦宏太温柔，不够狼。
另一方面，外卖平台算法的本质是平台对外卖骑手的管理体系。把责任推给用户是错误的。如何善待骑手，提高骑手的待遇和安全保障是平台的责任。是否给骑手更多的时间仍然是企业的内部管理问题。目前，外卖骑手的安全问题备受关注。平台需要把安全放在首位，从平台算法的角度确保安全，如限制骑手接单的数量和频率，避免过度疲劳和安全问题；根据实时路况和天气条件，给骑手更多的时间。
3.从骑手的角度来看，谁不想赚更多的钱？他之所以这么努力，不是因为他想赚更多的钱。如果你尽力送外卖，你的月收入可以达到数万美元。这样更舒服。如果你每天少送订单，四五千美元可能没问题。严格的管理制度本质上是一种激励机制。骑手送餐越快，订单越多，收入越高。因此，在讨论骑手的安全问题时，我们也应该考虑他们为什么这么努力，为什么钱这么重要。归根结底，这不是因为贫穷。如果不是生活所迫，谁愿意把自己变成绝望的三郎。
在交通安全方面，骑手也应该对自己负责。你不能为了赚钱而忽视你的人身安全。平台算法中送餐时间的减少也与骑手之间的持续竞争和减少送餐时间有关。如果每个骑手都对自己负责，平台就不能限制送餐时间。
4、商家角度
商家在这种舆论中几乎被遗忘了，但商家在其中的作用也很重要。骑手接到订单后，必须先从商家那里拿到外卖才能送餐。骑手无法控制商家的用餐时间。在商家这里，骑手也比较弱。对于吃饭慢的商家，骑手甚至要拉关系。但是对于骑手来说，商家吃饭慢的问题是无法解决的。这也导致骑手和店员经常发生冲突。
然而，在平台系统中，商家可以对骑手进行评估和投诉，但骑手无权对商家进行评估。换句话说，骑手是商家、平台、骑手和用户之间最弱的环节。此外，三方企业、平台和用户可以单方面约束骑手。这也是骑手生存状态受到关注的重要原因。
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外卖骑手，困在系统里绝对是今年最好的文章之一。我们需要更加关注商业世界中的每一个人，关心他人，也就是关心每个人自己。因为随着人类世界进入人工智能时代的加速，每个人都会逐渐进入系统，并在不同程度上被困在系统中。算法和人之间的冲突才刚刚开始。
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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。
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